Cum diferă semiremorcile și remorcile complete una de cealaltă?

O tracțiunesemiremorcăimplică o unitate frontală separată care tracta o cutie de marfă, unde partea din față poate fi detașată de cutia de marfă. Există două tipuri de combinații tractor-remorcă: semiremorca, unde remorca în sine transportă o cutie de marfă, dar o cutie suplimentară poate fi tractată în spate pentru confort, permițând separarea. Aceasta este denumită în mod obișnuit semiremorcă. Celălalt esteremorcă completă, care, după cum sugerează și numele, poate fi separat de vehiculul de remorcare și necesită un vehicul separat pentru remorcare.

În sectorul transporturilor din țara mea,semiremorci cu perete lateralsunt predominante și joacă un rol crucial în transportul de mărfuri. În funcție de aplicație, semiremorcile pot fi clasificate în diferite tipuri, cum ar fi coloană, gard, plat cu pat joasă, vocații, rezervor, container, schelet și multe altele.

În mod obișnuit, semiremorcilor le lipsește o forță motrice și se bazează pe puterea vehiculului tractor, necesitând ca semiremorca să fie trasă. Prin urmare, mulți din industrie se referă în mod colocvial la semiremorci cu pereți laterali ca remorci sau mop.

Semiremorca și remorca nu sunt modele identice, deși ambele se referă la vehicule neautopropulsate care necesită o sursă de alimentare externă. Distincția principală constă în metodele lor de conectare la vehiculul tractor. Semiremorca se conectează printr-un sistem de șa și tracțiune, asigurat prin mecanisme de blocare, în timp ce remorca se conectează printr-o tijă de tracțiune, atârnată de cârligul vehiculului tractor.

Vizual, atunci când este conectată, partea din față a semiremorcii se sprijină pe spatele vehiculului tractor, utilizând șaua pentru direcție. În schimb, conexiunea remorcii permite o anumită mișcare sau balansare, sporind flexibilitatea pentru condiții complexe de drum, dar care poate afecta stabilitatea în timpul călătoriei.

Datorită acestor caracteristici, remorcile sunt utilizate în mod obișnuit în câmpuri, aeroporturi, gări și parcuri logistice, găzduind scenarii specializate de transport de marfă. Atât semiremorcile, cât și remorcile folosesc, în general, poduri de sprijin fără capacități de conducere sau de direcție. Semiremorcile pot varia în tonaj de pod de la 13T la 25T, cu opțiuni ușoare în jur de 10T și versiuni grele care depășesc 80T. Remorcile, pe de altă parte, tind să aibă capacități de tonaj mai mici, de obicei între 3T și 10T, 5T și 8T fiind cele mai comune.