Camionul de marfă Howo TX cu remorcă completă este o soluție de logistică la distanță medie până la distanță, special concepută pentru regiunea est-africană. Cabina este o cabină cu acoperire înaltă, echipată cu un motor feroviar comun cu putere mare, cu acționare 6 × 4 și o structură de punte spate cu reducere dublă. Remorca completă este un tip de cutie de marfă cu trei axe, cu cârlig de remorcare și șa principală a remorcii proiectate la standardul est-african de 50 mm. Camionul de marfă cu gard cu remorcă cu tracțiune prezintă un design accidentat, cu un spațiu de înaltă sol, asigurând o manevrabilitate excelentă pe zonele înalte din Etiopia, porturile Djibouti și drumurile deșertului din Somalia.
SinoTruk Howo TX 6x4 Camion de marfă 400HP(Unitatea stângă) |
|
Model |
ZZ1257V434GB1 |
Făcut an |
Nou, 2025 |
Ampaba |
4300+1400mm |
Cabină |
TX-F, un singur dormitor, cu aparat de aer condiționat |
Motor |
WP12.400E201, 400 CP, Euro II |
Cutie de viteze |
HW19710, manual, 10 f & 2 r |
Axa frontală |
VGD95, 9500kg, frână cu tambur |
Axa spate |
Mcx16zg, 2*16000kg, frână cu tambur |
Anvelope |
12.00R20, 11 PC -uri (inclusiv o anvelopă de rezervă) |
Rezervor de combustibil |
400L+400L |
Abs |
4S/4M |
Dimensiunea cutiei (l*w*h) |
7000*2600*1600 (mm) (dimensiuni personalizate sau proiectate în funcție de nevoile clienților) |
Structura gardului |
Perete lateral de 900mm + spațiu 100mm + gard 440mm (poate fi personalizat) |
Măsurători generale |
9800x2600x3200mm |
Platformă |
Placă de model de grosime de 4 mm; |
PS |
ABS, aer și sistem electric se potrivesc cu remorca |
Culoare |
Opțional |
Trailer complet de marfă de marfă de gard |
|
dimensiune |
9900x2600x3060mm |
încărcătură utilă |
40ton |
Greutate de tari |
7000kg |
axă |
3x13ten, bpw /fuwa /derun |
suspensie |
Suspensia mecanică americană/Germania poate fi opențională |
obosi |
12.00R20 (model TR668/TR691E) |
RIM |
8.5 |
Structura gardului |
Perete lateral de 900mm + spațiu 100mm + 440mm gard |
podea |
Placă de 4 mm; |
răsucire blocare |
4Sets |
Transportator de anvelope de rezervă |
1 PC |
Cutie de instrumente |
1 |
Cablarea electricității |
6 cabluri de miez; 24V sau 12V; lampă cu LED; |
Sistem de frână |
Supapă de releu WABCO; frână cu tambur; T30/30 Cameră de frână |
paiting |
Exploatare completă a nisipului de șasiu; acoperire cu electroforeză; 1 strat de prim -anticoroziv; |
2 straturi de paiting final |
|
culoare |
operival |
accesorii |
Pantofi de frână; manivelă de anvelope de rezervă; cheie de cap de arbore; Jack 50ton; șurub de pneuri; lampă |
Șasiul camionului de marfă cu gard cu remorci de tracțiune din oțel din aliaj de înaltă rezistență, cu fascicule longitudinale formate într-un singur proces de ștampilare și consolidat cu plăci interioare în zonele de stres critice pentru a echilibra capacitatea de încărcare și rigiditatea torsională; Atât camionul, cât și remorca folosesc o combinație de arcuri cu mai multe frunze și amortizoare tubulare, cu o bară de stabilizator transversală în față și ridicând airbag-urile în spate, reducând consumul de combustibil atunci când este descărcat și sporită stabilitatea atunci când sunt complet încărcate. Sistemul electric al camionului este echipat cu hamuri de cablare rezistente la praf și nisip, filtre de aer armat și filtre de deșert pentru a se adapta condițiilor prăfuite ale deșertului african. Toată iluminatul folosește surse LED pentru o vizibilitate ridicată noaptea. Cabina are un sistem de suspensie în patru puncte, scaune întregi cu aer, ferestre electrice, un volan multifuncțional și un pat larg pentru confort pe distanțe lungi. Remorca adoptă o structură ușoară a compartimentului de marfă cu panouri laterale detașabile pentru încărcarea și descărcarea ușoară a mărfurilor în vrac, cum ar fi cereale, îngrășăminte și materiale de construcție.
Acest camion de marfă cu gard cu remorcă cu tracțiune este centrat în jurul punctelor de vânzare de bază de „capacitate de încărcare ridicată, durabilitate și ușurință de întreținere”: motorul este potrivit cu o gamă largă de cuplu, asigurând o putere largă chiar și în medii de mare altitudine, cu oxigen scăzut; Sistemul de combustibil folosește tehnologie feroviară comună de înaltă presiune pentru atomizare uniformă, ceea ce duce la un consum mai mic de combustibil decât modelele comparabile; Întregul camion de marfă cu gard cu remorcă cu tracțiune este proiectat cu o structură modulară, cu filtre, curele și plăcuțe de frână, șasiul include o interfață de decolare a puterii, permițând opționalinstalarea unui pat de gunoi sau a unei macarale; Remorca are o ampatament scurt și o mică rază de întoarcere, combinată cu puntea frontală a unghiului înalt al vehiculului principal, permițându-i să facă o viraj în U în îngustȘantiere de port Djibouti. Vehiculul este supus simulării climatice din Etiopia, testarea sprayului de sare Djibouti și testarea de durabilitate la temperatură ridicată din Somalia înainte de a părăsi fabrica, cu fiabilitatea validată prin testarea din lumea reală.